Согласно вступившему в силу в нынешнем году новому Закону Украины «О морских портах», во всех отечественных портах в рамках портовой реформы произошли структурные изменения. Как они повлияют на работу Мариупольского морского торгового порта, который по праву называют морскими воротами Донбасса, об этом в эксклюзивном интервью «Жизни» рассказал его директор Александр Олейник.Александр Александрович, в 2013 году произошло структурное изменение Мариупольского морского порта. С какой целью было принято решение о его разделении, и какой экономический эффект это принесет?
Структурные изменения во всех отечественных морских портах произошли в рамках портовой реформы, которая проводится согласно вступившему в силу 13 июня текущего года нового Закона Украины «О морских портах». По оценкам специалистов, износ основных фондов большинства портов составляет 80%–90%. Только за счет собственной прибыли в портах невозможно осуществить глобальную модернизацию. Сегодня лишь несколько из 18 отечественных портов, в том числе и Мариупольский, работают с прибылью. Соответственно, не все отечественные предприятия могут выдерживать конкуренцию со стороны своих географических соседей – России, Турции, Грузии, Болгарии и Румынии, порты которых оснащены самым современным оборудованием на деньги частных инвесторов. Реформа и должна помочь сделать украинские порты более привлекательными для грузовладельцев, обеспечить стабильный грузопоток и раскрыть потенциал Украины, как морской транспортной державы, для международных рынков.
Применительно к нашему предприятию это означает, что после реорганизации ГП «Мариупольский морской торговый порт» стало государственной стивидорной компанией, на базе которой будут реализовываться проекты государственно-частного партнерства. Они станут залогом дальнейшего развития порта, поскольку в конечном итоге направлены на увеличение существующей грузовой базы и привлечение новых грузопотоков. А грузопереработка является основной статьей дохода любой стивидорной компании. Соответственно, чем больше грузов будет перерабатывать порт, тем больше налогов предприятие отчислит в бюджеты всех уровней. Таким образом, экономический эффект от прихода стратегического инвестора в порт почувствуют все заинтересованные стороны. В свою очередь, город станет получать больше налоговых отчислений, которые пойдут на реализацию программ социально-экономического развития Мариуполя, у самого порта появятся необходимые средства для развития и модернизации, а портовики будут иметь стабильную заработную плату и социальные гарантии.
Знаю, что на международном инвестиционном саммите, который недавно прошел в Донецке, один из потенциальных инвесторов представил свое видение перспективного развития Мариупольского порта. В чем его суть?
Замечу, что вплоть до настоящего времени мы приобретали новую технику и реконструировали гидротехнические сооружения за счет собственных средств.
Справка «Жизни»
Олейник Александр Александрович
родился 19 августа 1969 г. в Мариуполе. Окончил Приазовский государственный технический университет, Одесский национальный морской университет. Трудовую деятельность начал в Мариупольском государственном морском торговом порту в 1992 г. Прошел путь от стивидора до начальника коммерческого отдела.
С июня 2013 г. – директор Государственного предприятия «Мариупольский морской торговый порт».
Но порту необходимо дальнейшее развитие и строительство современных, высокотехнологичных и экологически безопасных комплексов. При этом мы ощущаем серьезную нехватку территорий для решения данных задач. Дело в том, что Мариупольский порт находится в черте города и окружен жилыми кварталами. Возможный вариант расширения территории для предприятия под новые комплексы – это уход в море, т.е. использование насыпных, искусственно созданных территорий по примеру Одессы, Роттердама и других крупных европейских городов-портов. А это, как вы понимаете, – многомиллионные инвестиции, которых у предприятия просто нет. К тому же, не секрет, что Мариуполь является не самым благополучным городом в плане экологии: промышленные предприятия, а также высокая концентрация автотранспорта на душу населения создают серьезную техногенную нагрузку на окружающую среду. И наша задача состоит в том, чтобы при увеличении объемов перевалки грузов обеспечивалась максимальная экологическая безопасность выполняемых работ. У этого вопроса две стороны. Первая, конечно же, строить новые комплексы с учетом лучших мировых практик экологической безопасности, а вторая – коренная модернизация существующих технологических процессов и перегрузочных мощностей с их выведением на уровень мировых стандартов.
Действительно, в рамках VI Международного инвестиционного саммита, который недавно прошел в Донецке, один из наших потенциальных инвесторов представил свое видение перспективного развития Мариупольского порта. Считаю, что данный проект может решить озвученные задачи, поскольку после его реализации предприятие получит современное оборудование, модернизированные рабочие места, возможность увеличения перевалки грузов, а мариупольцы, в свою очередь, – гарантию чистого моря и воздуха.
Что можно сказать о работе вашего предприятия в нынешнем году. Сказывается ли на показателях перевозки грузов снижение выпуска металлопродукции в Донецкой области?
По итогам грузоперевалки за январь – сентябрь 2013-го можно сказать, что Мариупольский порт отработал на уровне прошлого года. Отмечу, что в целом объем промышленного производства, и не только в Украине, снижается ввиду продолжающейся рецессии мировой экономики. Имеет место сокращение потребления металла и, соответственно, падает цена на него. Но при этом объем переработки металлопродукции в Мариупольском порту за 9 месяцев 2013 г. увеличился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Почему это произошло? Потому что экспортеры сейчас ищут способы экономии на транспортировке своего груза, и Мариупольский порт для многих из них является самым привлекательным вариантом. Мы находимся в непосредственной близости к металлургическим комбинатам, что значительно снижает транспортную составляющую для них. Вдобавок высокая скорость переработки грузов и отсутствие непроизводственных простоев позволяют максимально быстро обрабатывать суда, что также снижает расходы грузоотправителей.
Какие задачи вы, как новый руководитель порта, наметили выполнить до конца года? В чем суть стратегии развития Мариупольского морского порта на более отдаленную перспективу?
Главная задача состоит в том, чтобы вместе со всеми заинтересованными сторонами до конца текущего года выработать схему развития порта. По сути – это документ, по которому наше предприятие будет работать последующие 12 лет (до 2025 г.), предусматривающий коренную модернизацию производственных мощностей. В нем будут заложены строительство балкерного терминала и технические меры, направленные на увеличение перевалки зерновых и контейнерных грузов. Естественно, мы, как государственная стивидорная компания, которая получает основной доход от переработки грузов, будем также стараться удержать существующие грузовые базы и привлечь дополнительные грузопотоки. Все это в комплексе будет способствовать стабильной работе предприятия и предоставлению нашим сотрудникам всех социальных льгот и гарантий, прописанных в коллективном договоре.
С какими проблемами сегодня сталкиваются работники порта, каким вы видите их решение?
Все, что заложено в коллективном договоре, у нас выполняется четко и неукоснительно. С другой стороны, без преувеличения скажу, что каждый портовик душой болеет за свое предприятие. Нам всем хочется, чтобы мы оставались конкурентоспособными – стабильно шли грузы и предприятие работало бесперебойно.
Что можно сказать о социальной ответственности предприятия?
Социальная ответственность – это принцип нашей работы. Мы являемся крупным налогоплательщиком, только за 2012 год Мариупольский порт перечислил в бюджеты всех уровней и целевые фонды 553,9 млн. гривен, в т.ч. в государственный бюджет – 392,1 млн. гривен, в местный бюджет – 46 млн. гривен и в целевые фонды – 115,8 млн. гривен. Это способствовало реализации многих социально-экономических программ, направленных на улучшение качества жизни граждан Украины.
Из года в год коллективный договор Мариупольского порта признается одним из лучших не только в городе, но и среди всех предприятий отрасли страны, а работники предприятия неукоснительно получают все гарантии, предусмотренные этим договором. Портовики имеют возможность оздоровить своих детей в летний период по льготной цене, а также значительно сэкономить на собственных путевках на различные курорты Украины. В дополнение мы страхуем жизнь и здоровье наших работников. И в случае болезни портовики без дополнительной оплаты получают лекарства и медицинские услуги в рамках суммы своего страхового полиса. Общеизвестно, что в Мариупольском порту всегда старались поддерживать высокие социальные стандарты для сотрудников. Мы будем делать это и впредь.
Наталья ПИЛИПЕНКО