Вчера в Донецке открылась выставка «Транспортная инфраструктура». Одна из основных ее задач – представление возможностей предприятий этой сферы, которые потенциально могут быть задействованы в подготовке и проведении Евро-2012.
Следует отметить, что по сравнению с близкой по тематике выставкой «Автомобили и все для автомобилей» инфраструктурный выставочный проект выглядел гораздо более компактным. По сути, он занял лишь один зал специализированного выставочного центра «Эксподонбасс». Напрямую «евроориентированных» участников на выставке было представлено не так уж и много. К ним можно отнести стенд Донецкой железной дороги, презентующий проект нового ж/д вокзала в Донецке, строительство которого идет полным ходом, хотя и доставляет пассажирам серьезные неудобства.
Следующими по потенциальной привязке к Евро на выставке стали экспонаты двух производителей автотранспорта. Под марками «Эталон» и «I-van» в Донецке представили пассажирские автобусы, предназначенные для работы на городских, пригородных и туристических маршрутах.
По какому-то странному стечению обстоятельств несколько экспонатов донецкой выставки прибыли в город, что называется, транзитом. Один пассажирский автобус большой вместимости стоимостью почти миллион гривен после окончания выставки отправится в Херсон, а его меньший собрат от другого производителя за треть этой суммы должен стать на маршрут в Харькове.
По словам заместителя директора ООО «Торговый дом «Эталон Авто» Анатолия Черния, непосредственно в проектах, проходящих в рамках подготовки к Евро-2012, их автобусы пока не задействованы, поскольку выбор поставщика пассажирского транспорта по госпрограмме, в том числе и для Донецка, осуществлен на внеконкурсной основе «закупки у одного участника». «Я не исключаю, что в ближайшее время наши автобусы тоже будут задействованы в принимающих городах. Просто Львовский автобусный завод вряд ли сможет изготовить необходимое количество автобусов в столь сжатые сроки, значит придется искать альтернативу. А по соотношению «цена-качество» выбор должен пасть на нас. Как уже было в другом тендере в Херсоне», – отметил он.
В целом, по словам участников выставки, основным сдерживающим фактором для обновления частными перевозчиками своего подвижного состава является разбалансированность тарифов на перевозки и затрат на приобретение и обслуживание новых автобусов. В результате оптовыми покупателями у производителей считаются заказчики, приобретающие 5-6 автобусов за короткий срок.
Автомобильную тематику на выставке в Донецке продолжили представители компании импортера китайских легковых автомобилей BYD, а также один грузовой тягач DAF. На выставке также представлены несколько компаний, предлагающих устройства GPS-навигации. Кое-кто из них даже имеет опыт сотрудничества с донецкими автостанциями, который, правда, пока не пошел дальше тестового режима, не говоря уже о закупке серверного оборудования, позволяющего в полном объеме отслеживать передвижение транспорта.
А вот такие направления, как строительная и дорожная техника, морской, авиационный транспорт, оборудование для складов и логистики, анонсированные организаторами, на выставке практически представлены не были. Однако, как отмечают сами участники, регулярно приезжающие на подобные мероприятия, в том числе и в Донецк, достаточно низкая активность бизнеса в нынешнем году объясняется сложностями настоящего момента. И все же прогноз на будущий год у большинства более оптимистичный.
Леонид НИКОЛАЕНКО