Не секрет, что состояние общественного электротранспорта — трамваев и троллейбусов — в большинстве городов Украины плачевное. Настолько, что эти вместительные, экологически чистые и удобные средства передвижения стали восприниматься в обществе как вариант для пенсионеров. Но децентрализация обеспечила местным властям в том числе полномочия для сотрудничества с международными банками. И расценили это как возможность решить транспортную проблему…
Типовые «троллейбусные» кредиты
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) реализуют сейчас два масштабных транспортных проекта.
С 2015 года более двух десятков украинских городов буквально встали в очередь за сравнительно дешёвыми кредитами ЕБРР на обновление троллейбусных парков на общую сумму сначала в 100 миллионов евро, затем расширенную до 220 миллионов евро.
Условия типовые: сумма кредита 8 миллионов евро под 7 % годовых сроком на 12 лет. За эти средства в Украине и соседних с ней странах можно закупить у производителей 40–50 троллейбусов (количество зависит от технических характеристик, габаритов, комплектации и т. п.). Закупка происходит по итогам тендера, проводимого непосредственно ЕБРР, возврат кредита — под городские гарантии.
Из постсоветских производителей достаточно жёстким требованиям ЕБРР соответствуют только две компании: украинский «Богдан» и белорусский «Белкоммунмаш». Остальные, а это украинские «ЛАЗ», «Электрон», «Черниговский автозавод», «Литан» и другие, либо не имеют опыта крупных поставок троллейбусов, либо не имеют достаточных производственных мощностей. Таким образом, все тендеры «разыгрывают» между собой «Богдан» и «Белкоммунмаш».
Так, первым городом, получившим троллейбусы по данной программе, стала Одесса: здесь уже катаются 17 машин «Белкоммунмаша» из 47 заказанных. Вторым стал Кременчуг, который получает 5 сочленённых и 35 обычных троллейбусов «Богдан». На очереди — Ивано-Франковск, тендер для которого выиграл также «Белкоммунмаш».
Скоростной трамвай и метро
С осени 2016 года украинское правительство привлекает средства ЕИБ для более крупных инфраструктурных проектов, направленных также на обновление муниципального электротранспорта. Европа готова выделить на это 220 миллионов евро, что вместе с кредитами ЕБРР даёт 440 миллионов евро на программу «Городской электрический транспорт» и средства на метро в Харькове.
Самый крупный такой проект — строительство в городе сразу трёх станций, вагонного депо и подвижного состава для метро. Общая сумма кредитования составляет 382 миллиона евро. Из них уже осваиваются 45 миллионов на закупку поездов метро, а также строится депо для третьей линии харьковского метро.
Второй по масштабам проект — скоростной трамвай в Одессе, на который ЕИБ выделяет 59 миллионов евро. Проект находится на стадии согласования технико-экономического обоснования и подготовки тендерных процедур. 28 миллионов евро пойдут на закупку новых трамваев — 14 многосекционных и 40 одиночных, остальные — на поэтапную реконструкцию трамвайных путей. Итоговый результат — апгрейд до стандартов скоростного трамвая существующих трамвайных линий с жилмассива Котовского через центр города на жилмассив Таирова общей длиной 32 километра. В рамках своей доли софинансирования проекта городские власти Одессы за свой счёт реконструировали пути по улице Преображенской, у Пересыпского моста и готовятся провести реконструкцию ещё нескольких участков трамвайных путей в центральной части города.
Другие города Украины, — в частности, Николаев, Херсон, Мариуполь, Белая Церковь, Чернигов, Киев, Харьков, Сумы, Ивано-Франковск, Белая Церковь, Львов, — пока лишь рассчитывают получить комбинированную финансовую помощь для закупки троллейбусов.
Но не только наша страна рассчитывает на европейскую финансовую помощь. ЕБРР активно участвует в проектах по модернизации городского транспорта, например, в Египте. В августе 2018 года подписано соглашение о выделении 605 миллионов евро кредита на модернизацию линии метро № 1 Каира. А с 2016 года ЕБРР выделяет 180 миллионов евро на модернизацию трамвайной сети Александрии — на паритетных условиях с Французским агентством развития. Между прочим, трамваи туда поставляет украинская компания «Татра-Юг»…
Zavarnik