Тема пассажирских авиационных перевозок в последнее время стала очень актуальной. От того, насколько динамично будет развиваться такое направление, напрямую зависит доступность этого вида услуг для более широкого круга потенциальных потребителей. О перспективах отрасли читателям «Жизни» рассказал генеральный директор Международного аэропорта Донецк им. Сергея Прокофьева Кирилл Осипов. Кирилл Юрьевич, завершилась череда зимних праздников, с которыми мы искренне поздравляем вас и коллектив предприятия. Какой выдалась наиболее активная фаза зимнего сезона для аэропорта, в чем ее особенности?
Зимний период традиционно непростой для авиации. Резкие перепады температуры и непрогнозируемое изменение погодных условий доставляют немало хлопот. По этой причине 13 декабря у нас возникли определенные трудности. Справедливости ради стоит заметить, что непогода бушевала на всей территории Украины и создала проблемы многим транспортным предприятиям. Пользуясь случаем, хочу отметить слаженное взаимодействие всех служб аэропорта и поблагодарить сотрудников предприятия за продуктивную работу в непростых условиях. В течение суток мы возобновили штатный режим работы аэропорта.
Какие основные задачи для главных воздушных ворот востока Украины вы видите в 2013 году? На чем основываются планы развития аэропорта?
Что касается ближайших перспектив, то можно говорить о существенном расширении географии полетов из Донецка. Сейчас идут переговоры с руководством более 20 авиакомпаний, с некоторыми перевозчиками уже заключены предварительные договоренности. В ближайших планах открытие не только международных рейсов, но и новых направлений по Украине.
Если же иметь в виду долгосрочную перспективу, то наиболее важной стратегической задачей для нас является создание на базе донецкого аэропорта крупного транспортного узла, соединяющего страны Азии и Европы. Международный аэропорт Донецк обладает всем необходимым для реализации подобного проекта.
В чем заключаются конкурентные преимущества аэропорта им. Сергея Прокофьева, которые могут сделать его привлекательным для крупных перевозчиков?
Прежде всего, это, безусловно, выгодное географическое положение, дающее преимущество нашим потенциальным партнерам при осуществлении рейсов между Европой и Азией. Вторым немаловажным фактором является уровень технической оснащенности и возможности нового аэропорта Донецк. Наша взлетно-посадочная полоса способна принимать суда любых типов, а терминал справляется с большим пассажиропотоком без существенных проблем. О чем свидетельствует опыт, полученный нашим предприятием во время проведения в Донецке матчей Евро-2012, на которые многие зарубежные болельщики прибывали именно самолетами.
Кирилл Осипов, генеральный директор Международного аэропорта Донецк им. Сергея Прокофьева:
«Наиболее важной стратегической задачей для нас является создание на базе донецкого аэропорта крупного транспортного узла, соединяющего страны Азии и Европы».
Донецкий аэропорт с честью прошел боевое крещение и, как вы знаете, от имени президента УЕФА Мишеля Платини получил награду за безупречную работу коллектива и высокий уровень проведения чемпионата Европы по футболу.
Можно смело сказать: Донецк готов к проведению масштабных мероприятий и к достойному приему иностранных граждан.
Евро также стало важным шагом для повышения узнаваемости нашего аэропорта и его возможностей в мире. Собственно говоря, по итогам напряженной работы в тот период мы ведем целый ряд переговоров о сотрудничестве.
Следующим шагом в данном направлении, который к тому же, я думаю, будет приятным сюрпризом для гостей и жителей Донецкой области и Украины в целом, станет проведение в 2013 году на базе нашего аэропорта одного из крупнейших мировых авиационных форумов.
Как сделать прошлогодние пиковые показатели привычными для повседневной работы предприятия?
Международный аэропорт Донецк готов к работе в любых условиях. Вопрос увеличения пассажиропотока для нас актуален, и в этом направлении ведется активная работа с авиакомпаниями. Как вы знаете, в прошлом году мы перешагнули миллионную отметку. В 2013-м также планируем увеличить количество перевезенных пассажиров. У нас хорошие прогнозы на текущий год, базирующиеся на реальных цифрах. Ведь даже без учета пиковых нагрузок во время проведения Евро-2012 по итогам года пассажиропоток увеличился на 20%. Этот показатель, значительно больший, чем в странах Европы, свидетельствует о том, что наш рынок перевозок динамично развивается и потому интересен потенциальным участникам. Со своей стороны, мы активно работаем над тем, чтобы предоставить выгодные условия компаниям, желающим с нами сотрудничать. Мировая практика показывает: для того, чтобы зайти на рынок и правильно отстроить маршруты, перевозчикам требуется два-три года. Если в этот период не предоставить им льготные условия, то они либо не задержатся на рынке, либо вообще изначально будут искать более выгодные предложения. У нас тарифы на услуги аэропортов утверждаются на уровне государства, поэтому мы сейчас работаем над тем, чтобы получить возможность корректировать тарифы в зависимости от условий, диктуемых рынком.
Какие новые рейсы будут открыты в текущем году, как будет меняться график работы в зависимости от сезонов?
Аэропорт работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Так что график работы не изменится. Что касается маршрутов, то летом традиционно увеличивается частота перелетов в курортные города. И в связи с этим мы готовим сюрприз дончанам: совсем скоро будет открыт рейс в новый курортный регион. Это будет дальнемагистральный рейс, причем в том направлении до сих пор не осуществлялись прямые рейсы ни из одного аэропорта Украины. Естественно, мы не забываем и о нашем чартерном направлении. Нынешней зимой, помимо рейсов в горнолыжные курорты, у нас был открыт чартер в Финляндию. Летом с учетом новых направлений будем продолжать работать по привычным и пользующимся популярностью у жителей области курортным маршрутам.
Планируем развивать сотрудничество с лоукост-компаниями для того, чтобы сделать авиапутешествия более доступными. Сейчас у нас уже работают три таких перевозчика.
В настоящее время авиаперевозки в Украине переживают очередной период трансформации. Основные перевозчики испытывают сложности, идет процесс перераспределения рейсов между компаниями. Как это сказывается на работе аэропорта?
Международный аэропорт Донецк работает стабильно и уверенно. Что касается реорганизации «Аэросвита» и возникших проблем, то это несколько снизило пассажиропоток в декабре минувшего года. В то же время все направления, по которым у нас осуществлялись рейсы, остаются открытыми. Просто загрузка рейсов в популярных направлениях, таких как Киев, Москва у других перевозчиков (МАУ, «Ютэйр», «Трансаэро» и др.), стала больше. Конечно же, мы, как, собственно, и пассажиры, заинтересованы в том, чтобы ситуация наконец стабилизировалась, компания восстановила нормальную работу. Это станет дополнительным стимулом для развития на рынке авиаперевозок здоровой конкуренции, от чего в первую очередь выиграют пассажиры.
Максим СТРЕЛЕЦКИЙ