Коррозия – это молчаливый убийца автомобилей. Она не гремит, не мигает лампочками и не подает сигнала "SOS", но работает методично - изо дня в день превращая металл в хрупкую ржавую корку.
И неважно, насколько мощный у вас двигатель или насколько блестит салон: если кузов "цветет", машина обречена. Эксперты британского издания WhatCar собрали антирейтинг самых уязвимых к коррозии авто. И в этом списке — не экзотические модели, а знакомые украинскому водителю «работники ежедневного фронта».
7. Mazda 6 (2008–2015): “іржава душа самурая”
Второе поколение любимой "шестерки" имеет давнюю болезнь - тонкое лакокрасочное покрытие и слабый антикор. Уже через несколько зим ржавчина атакует арки, пороги и днища.
Шутка Mazda ржавеет еще в салоне дилера — к сожалению, не такая уж шутка.
? Совет: делайте антикор каждые два года — и самурай выживет даже после украинских реагентов.
6. Ford Focus (2005–2011): "народный герой с пятнами"
Один из самых массовых автомобилей в Украине, но без гаража он долго не протянет. После нескольких зим кузов начинает "цвести" вокруг крышки багажника, порогов и задних арок.
Причина — некачественная герметизация швов и сколов от камней.
Владельцы говорят, что первые пятна появляются уже на пятом году жизни без ДТП и даже без грубого поведения.
5. Volkswagen Passat B6 (2005–2010): "немецкий блеск, но не надолго"
Репутация "вечного немца" здесь не сработала. Passat B6 часто страдает из-за дефектов грунтования: лак держится, а металл под ним "кипит".
Проблемные места – края двери и багажник, где собирается влага. Особенно в "евроблях", которые попробовали соли польских или немецких дорог.
4. Nissan Qashqai (2007–2013): "городской кроссовер с сельской болезнью"
Первый Кашкай стал любимцем украинцев, но кузов — его ахиллесова пята. Из-за слабого антикора и минимальной защиты сварных швов ржавчина появляется уже через несколько лет.
Больше всего страдают капот, арки и задние двери.
? Перед покупкой проверьте днище на подъемнике – сюрпризы гарантированы.
3. Opel Astra H (2004–2010): “скромная, но быстро ржавеющая”
Астра – любимая “рабочая лошадка”, однако заводской слой краски настолько тонок, что каждый скол – это приглашение для ржавчины.
Проблемные места – арки, пороги и крышка багажника. Даже после ремонта пятна возвращаются через год-два, особенно в городах с активной зимней химией.
2. Suzuki Grand Vitara (2006–2014): «плоская мощность, но нет брони»
Да, это надежный внедорожник, однако металл у него нежный. Коррозия подкрадывается к днищу, стыкам и креплениям подвески.
На восьмом-десятом году жизни большинство "Витар" уже выглядят уставшими, даже без огромного пробега.
? После каждой зимы обязательно промывайте днище и обновляйте мастику.
1. Renault Logan / Sandero (все поколения до 2020): "король ржавчины"
Бюджетный выигрывающий в цене бестселлер, но проигрывающий в войне с коррозией. Краска – тонкая, антикор – символическая, а грязь и реагенты накапливаются в швах.
Да, Logan может проехать полмиллиона километров, но кузов покажется раньше.
Ржавчина здесь приходит не "с возрастом", а как стандартная опция. Особенно быстро ржавчина "съедает" пороги и двери после 5-6 зим.