С 14 апреля в Украине будут введены дополнительные пошлины на импортные автомобили. Минэкономики рассчитывает, что новая наценка на импорт позволит улучшить состояние дел на отечественных предприятиях по производству автомобилей. Между тем импортеры сомневаются в положительном эффекте от новых сборов и считают, что от них пострадает в первую очередь потребитель. Согласно выводам, полученным в ходе специального расследования Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ) при Минэкономразвития и опубликованным вчера в газете «Урядовый курьер», с 14 апреля вводятся надбавки к существующей 10-процентной пошлине на импорт автомобилей с рабочим объемом двигателя 1-1,5 л и 1,5-2,2 л. Их размер составит 6,46% и 12,95% соответственно. Таким образом, наиболее распространенный сегмент недорогих иномарок может подорожать в среднем на 2 тыс. долл. Расследование проводилось по инициативе отечественных производителей – Запорожского автозавода («ЗАЗ»), корпорации «Богдан» и завода «Еврокар», которые подали жалобу 30 июня 2011 года.
Странной особенностью нынешнего введения дополнительного автомобильного оброка является то, что к выводам о необходимости учреждения пошлин комиссия пришла еще год назад. А вот опубликовать документ, чтобы он вступил в силу, решили только сейчас.
Аргументы «за»…
В публикации МКМТ отмечается, что, согласно данным Всемирной организации производителей автомобилей (OICA), в 2008-2010 годах мировые автозаводы не сокращали производство. В Украине же за этот период объем выпуска машин отечественными предприятиями снизился на 79%, а их реализация на внутреннем рынке — на 86,3%. Импорт в 2010 году по сравнению с 2008 годом увеличился на 37,9%. Это привело к сокращению прибыли от операционной деятельности местных производителей на 89,9% и сокращению персонала на 51,56%. МКМТ установила, что импорт автомобилей в страну вытеснил национального производителя с внутреннего рынка, что причинило отрасли значительный ущерб.
Местные производители, хотя и поддерживают решение правительства, считают, что введение пошлин в таком размере является полумерой.
«Минимальные пошлины на импорт автомобилей должны составлять не менее 30%. Необходимо также освободить от уплаты налогов ввоз комплектующих для организации производства. В нынешних условиях банки не дают нам кредитов для создания автопроизводства, считая это слишком рискованным», – говорит председатель набсовета «Еврокара» Олег Боярин. По его словам, за время действия 35-процентной пошлины в России было построено 17 автозаводов, и в Украине не поздно привлекать этих же производителей, чтобы выпускать модели, которые не производятся в соседних странах.
…и «против»
Во Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) заявили, что в течение месяца ведущие автоимпортеры могут свернуть свою деятельность в Украине. В ассоциации напоминают, что после введения в 2002 году спецпошлин на российские автомобили в размере 31,7% их стоимость на украинском рынке увеличилась на 38%, при этом местные производители воспользовались данной ситуацией и также подняли стоимость своих машин.
«Нужно пересмотреть те сверхприбыли, которые получают владельцы украинского автопрома, и перераспределить их. И государство должно в этом вопросе разобраться. А то ведь получается, что украинское авто стоит дороже, чем импортное, а по качеству хуже. Возникает вопрос: а почему? Значит, не все в порядке в украинском автопроме. Возьмите тот же «Ланос», он стоит от 70 тысяч гривен, хотя, по моему мнению, должен стоить 30-40 тысяч гривен. Кстати, наши авто – одни из самых дорогих. В США, например, нет ни ввозных пошлин на авто, нет НДС, а берут только налог с продаж автомобилей», – считает генеральный директор ВААИД Олег Назаренко.
Потребители, на взгляд экспертов, получат подорожание качественного продукта, хотя финансовое состояние многих наших граждан не самое лучшее и они и так колеблются, покупать авто или нет.
Комментарий
Станислав Думал, руководитель департамента продаж автомобилей Hyundai компании «Алекс восток»:
– После введения пошлин стоимость автомобилей с объемом двигателя 1-1,5 л и 1,5-2,2 литра с учетом НДС увеличится примерно на 8% и 15% соответственно. Поскольку это достаточно значимое подорожание, надеяться на то, что производители пойдут нам навстречу и снизят цены, не приходится. Поставка автомобилей осуществляется в соответствии с графиком и планируется за 2 месяца вперед. Так что сейчас единственное, что смогут сделать импортеры, – постараться растаможить максимальное количество автомобилей, которые уже пришли в Украину. Это даст, возможно, месячный запас. Между тем некоторые салоны уже начали пересматривать цены в сторону повышения и собираются запустить их с 1 апреля. Учитывая тот факт, что в прошлом году продажи автомобилей уже начали снижаться по сравнению с предыдущим периодом (а пошлина затронет более половины рынка импортных авто), можно прогнозировать, что летом мы будем наблюдать серьезный спад продаж. Покупатели чисто психологически будут не готовы платить на несколько тысяч больше. Для того чтобы свыкнуться со сложившейся ситуацией, авторынку понадобится несколько месяцев.
Леонид НИКОЛАЕНКО