Если не считать выпусков теленовостей, то первое впечатление от Украины иностранцы получат во время посадки самолетов. «Стиральная доска», заменяющая взлетно-посадочную полосу в аэропорту Донецка, едва ли годится для формирования имиджа страны и города. Чтобы не пугать туристов раньше времени, аэропорт скоро приобретет вполне европейский вид.
Взлетно-посадочная полоса
Реконструкцию взлетно-посадочной полосы, как и строительство терминала, ведет компания «Альтком». Масштабы и темпы не могут не удивлять.
В реконструкции ВПП задействовано более трехсот человек, работающих круглосуточно, в три смены. Несмотря на то, что выполнено около 50% работ (потрачен примерно миллиард гривен), специалисты уверяют: реконструкция находится на завершающем этапе, и обещают, что первые самолеты сядут или взлетят с полосы уже в конце июля – начале августа.
Площадь взлетно-посадочной полосы – 260 тыс. м2, или 36 футбольных полей. Длина полосы – 4 км. «Положено 600-650 тысяч кубических метров бетона. С учетом перронов и оставшихся работ на магистральной рулежной дорожке, предстоит положить еще где-то 700 м2. В сутки укладывается от 8 до 12 тысяч кубометров бетона», – рассказал журналистам начальник СУ №6 ООО «Дорожное строительство «Альтком» Роман Пивторак.
Кроме того, взлетно-посадочную полосу оснастят современным оборудованием, позволяющим, к примеру, сажать самолет даже при нулевой видимости. Первый заместитель генерального директора коммунального предприятия «Международный аэропорт Донецк» Леонид Мануковский в свое время сообщил корреспонденту «Жизни» о том, что новая взлетно-посадочная полоса будет отлично оснащена. «Технические условия будут уже на новом, строящемся объекте. Там предусмотрены радиотехнические средства, которые дадут техническую возможность сажать самолеты практически в любую погоду», – заверял Леонид Васильевич.
Например, если бы в смоленском аэропорту была современная аппаратура, то самолет с политической и военной элитой Польши на борту, вероятнее всего, без проблем приземлился даже при нулевой видимости.
Терминал
Торжественное открытие терминала запланировано на 20 декабря, однако первые пассажиры смогут воспользоваться им уже в 2012 году. Площадь донецкого терминала примерно в пять раз больше, чем старого – 58 тыс. м2, что примерно соответствует загребскому терминалу (отметим: население столицы Хорватии на 200 тыс. меньше Донецка; в год город посещает почти миллион туристов). По мнению руководителей «Альткома», результат их работы в чем-то будет схож с завершенным год назад терминалом А в московском аэропорту Внуково.
«На сегодня выполнено 100% каркаса, ограждающей конструкции, кровли. Внутри ведутся отделочные работы, начат монтаж лифтового оборудования, эскалаторов, завозится технологическое оборудование, ведутся инженерные сети, то есть выходим на завершающую стадию отделки. На объекте задействовано около 1500 человек и 500 единиц техники», – посвящал прессу в детали строительства заместитель директора по производству строительной компании «Альтком» Сергей Куприн.
Проект за время строительства претерпел существенные изменения. Для пассажиров наиболее важно, что терминал сможет принять не 1700, как планировалось изначально, а 3100 человек в час (2,5 тыс. пассажиров будет обслуживать новый терминал, 500 – старый, после реконструкции, еще 100 – VIP-терминал).
В районе старого Путиловского аэровокзала появится терминал для частных самолетов. Компания уже начала подготовительные работы, однако степень готовности проекта и планируемые сроки сдачи представители компании предпочли не комментировать.
Слухи о том, что терминал на самом деле строит немецкая компания, заместитель генерального директора финансово-промышленной группы «Альтком» Михаил Ковалев назвал безосновательными и предположил: их появление связано с работой консультантов из Германии на первых этапах строительства. «Когда мы покупали самое современное оборудование – немецкие бетоноукладчики (для строительства введен в эксплуатацию крупнейший в Европе мобильный комплекс по производству бетона. – Прим. автора.), приезжали консультанты, помогавшие нам его освоить. В 2008-2009 гг. с нами работали четыре немецких консультанта», – рассказал Михаил Викторович.
Строительство всех объектов к Евро-2012 идет в соответствии с графиками, которые подрядчики согласовали с местной и центральной властью, а власть – с УЕФА. Перебоев с финансированием нет и, если не произойдет никаких форс-мажорных обстоятельств, все объекты будут сданы в срок.
Комментарий
Вице-премьер, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников:
– Все четыре новых аэропорта в Украине построены с нуля. Учитывая также тот факт, что новая искусственная взлетно-посадочная полоса в Донецке полностью готова, уже этим летом на ней впервые будут произведены взлет и посадка. Мы планируем, что весь аэровокзальный комплекс с новым терминалом КП «Международный аэропорт Донецк», который начали строить специально к Евро-2012, начнет функционировать в декабре 2011 года. Так что здесь проблем нет. Хотелось бы еще сделать больше дорог, чем получается...
(из интервью радиостанции «Эхо Москвы»).