В условиях агрессии со стороны России перед Украиной встают задачи по отражению вероятной интервенции соседнего государства на нашу территорию. Большинство из них — мобилизационного характера.Помимо призыва на мобилизационные сборы, с целью обучения и тренировки граждан Украины из приписного состава, мобилизационные мероприятия подразумевают привлечение для выполнения военных задач грузового транспорта, находящего в госререзрве, на базах хранения техники и в частном пользовании.
На условиях анонимности, источники в МО Украины сообщают о том, что уровень боеготовности техники на складах, скажем честно, далеко не 100%. Поэтому привлечение гражданских грузовиков к военным перевозкам не обсуждается. Если Родина прикажет, значит сел и поехал. Ничего нового в практике привлечения грузовиков и иного транспорта в армию нет. Не лишним будет также напомнить, что во времена СССР по всему Союзу работали автокомбинаты и автоколонны двойного назначения — их привлекали к уборке урожая, использовались они и в случае стихийных бедствий. Мобилизационная готовность держалась на высоком уровне, а каждый грузовик был на учете в военкоматах.
Порядок, при котором каждый грузовик считается транспортом "двойного назначения", сохранился и сейчас. При постановке на учет в ГАИ, грузовик регистрируется в военкомате. Правда, реальных случаев привлечения грузовиков или автобусов на сборы за все годы независимости в Украине практически не было.
Примеры реальных задач, решенных местной властью с помощью привлеченного транспорта — эвакуация раненых на автобусах после трагедии на Скниловском аэродроме во Львове и вывоз местных жителей из районов паводков в Карпатах.
Чего же следует ожидать владельцам большегрузного транспорта сейчас в случае объявления "Дня М"?
Начнем с того, что в Украине больше 20 лет действует Закон "О мобилизационной подготовке и мобилизации" от 21 октября 1993 года №3543-XII (В редакции Законов Украины от 13.05.1999 г. №644-XIV, 22.05.2003 г. №860-IV, 02.03.2005 г. №2435-IV, 06.07.2010 г. №2433-VI, 13.01.2011 г. №2926-VI, 02.10.2012 г. №5404-VI (вступил в силу 01.07.2013 г.), 16.10.2012 г. №5463-VI)
Согласно этому Закону, предусмотрена мобилизация подвижного состава в интересах обороны государства на случай войны.
Этим же законом предусмотрены стимулирующие меры для перевозчиков. В частности, амортизационные отчисления на законсервированные мобилизационные мощности, не используемые в текущем производстве, а также на законсервированную технику и транспортные средства мобилизационного назначения, не осуществляются. Оплата работ по мобилизационной подготовке в мирное время производится в порядке, предусмотренном законами Украины, регулирующими вопросы закупки товаров и услуг для государственных нужд.
Военно-транспортная обязанность компаний перевозчиков подразумевает обеспечение Вооруженных Сил Украины в особый период транспортными средствами и техникой. Она распространяется на центральные и местные органы исполнительной власти, другие государственные органы, а также на граждан владельцев транспортных средств.
В случае объявления мобилизации предприятия, учреждения и организации обязаны обеспечить доставку техники на сборные пункты и в воинские части, согласно мобилизационным задачам. Граждане также обязаны предоставить при мобилизации здания, сооружения, транспортные средства и другое имущество, собственниками которых они являются, Вооруженным Силам Украины или подразделениям гражданской обороны. При этом предусмотрено возмещение затрат со стороны государства, во что, честно говоря, верится с трудом.
delo.ua