Сергей Куюн эксперт по вопросам рынка нефтепродуктов, директор консалтинговой группы "А-95" в своем ФБ поделился с читателями видением того, что будет делать Украина без бензина.
Приведем его слова:
«Минус Кременчуг. Переходим к плану Б:
Из-за ракетной атаки остановился Кременчугский НПЗ «Укртатнефть». Неожиданно? Нет.
[banner_telega]
{banner_telega}
[/banner_telega]
С первого дня войны было ясно, что это рано или поздно произойдет. Надеялся ли кто-нибудь, что бьет по периферийным нефтебазам и не увидит когда-нибудь один из самых мощных НПЗ в Европе и СНГ?
Остановка завода была неизбежна еще и из-за нехватки сырья: две трети снабжалось морем, которое отрезано. Поэтому давайте поблагодарим героический коллектив «Укртатнафты» за их работу в течение 38 дней сопротивления.
Что дальше? Будет ли горючее?
Ситуация сложная, но не безысходная.
Главное – не ждать, а переходить к плану Б. А именно – наращивать импорт через западную границу. Это сложно, но реально.
Начну с конца – нужно временно отказаться от госрегулирования цен на АЗС. Оно работает, когда рынок насыщен горючим. Сейчас у нас еще контролируемый дефицит, который в апреле будет усиливаться из-за роста спроса, в частности, на посевную. А также из-за потери производителя и десятка нефтебаз.
Что сейчас происходит? Дизтопливо в группе 38-44 грн/л, а регулируемая цена на заправках – 37,42 грн/л. Причина – дефицит. Как работать небольшим сетям АЗС?».
Так вот выглядит ситуация сегодня. Дефицит топлива накладывается на отсутствие стимула для бизнеса – сегодня торговля идет фактически себе в убыток.
Все, что написано дальше у Сергея Куюна – это неприкрытый оптимизм. Суть же дела такова, что мы имеем минимум 50% не работающих АЗС и еще 50% АЗС, которые не хотят работать при таких ценах. Так что будущее простое – либо в Украину будут завозить бензин и дизель втридорога, либо пора готовиться к тому, что по украинским главным дорогам будут ездить танки.