На рынке топлива в Украине в последние дни сложилась парадоксальная ситуация: с одной стороны, стоимость бензина и дизеля на отечественных АЗС несколько снизилась, в то время как в оптовом сегменте наблюдается подорожание. Что будет с ценами на бензин и дизель в ближайшее время?
Повышение цен на топливо в Украине – ключевые причины
Эксперты в комментарии изданию называют сразу несколько факторов, которые могут заставить заправщиков переписывать прайсы — от остановки поставок в нашу страну дизеля из Словакии и Венгрии до повышения нефтяных котировок, девальвации гривны и разбитых украинских дорог, что требует от импортеров все больших вложений в ремонт бензовозов.
Поэтому основатель группы компаний «Прайм» Дмитрий Леушкин не исключает, что украинским водителям придется заправляться за повышенными ценниками.
А вот руководитель специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев считает, что продавцы просто ищут повод для просмотра прайсов. Хотя они, как считает Рябцев, уже и так на 6-7 гривен на литре выше экономически обоснованного уровня.
Словакия и Венгрия прекратила поставки дизеля - что будет с ценами
С 16 февраля в Украину фактически прекратились поставки дизельного горючего из Словакии, а впоследствии — и из Венгрии.
Причиной "дизельной блокады" со стороны Фицо и Орбана стала остановка транзита российской нефти по трубопроводу "Дружба".
Власти Словакии и Венгрии заявили, что не разблокируют поставки дизеля в нашу страну до возобновления прокачки через «Дружбу». Более того, пригрозили, что могут перекрыть еще и импорт электроэнергии в Украину.
На рынке горючего ожидают, что «дизельгейт» продлится от двух недель до двух месяцев. Как это отразится на отечественных заправках?
Дмитрий Леушкин говорит, что особых последствий не будет, поскольку доля словацкого и венгерского дизеля в общих поставках этого ресурса в Украину сравнительно невелика — до 10%. При этом наши импортеры могут быстро заменить утраченные объемы топлива за счет других источников.
Руководитель консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн придерживается такого же мнения.
«О венгерско-словацких поставках волноваться не нужно. Они не так велики (до 10% рынка), и мы без них уже были несколько раз. В последний раз — осенью прошлого года. Ничего страшного не произошло. Нам есть, чем заместить», — отметил эксперт.
В то же время, по данным профильной площадки «НефтеРынок», в январе этого года только поставки дизеля из Словакии составили 11% от общего объема импорта. Венгрия же, по итогам прошлого года, удерживала около 9% баланса рынка (импортировано 630 тысяч тонн в год). То есть в результате общая доля Словакии и Венгрии по дизелю составляет, по данным «НефтеРынка», около 20%, а это пятая часть рынка — достаточно ощутимые объемы. Отметим, что точных данных по поставкам топлива в Украину в свободном доступе нет, поэтому можно ориентироваться только на экспертные данные.
Оптовики говорят, что уже в феврале украинский рынок недополучит не менее 30 тысяч тонн дизельного топлива.
Но в рознице проблем не будет, поскольку оптовый рынок еще с начала года в очевидном профиците, и на фоне избытка предложения даже снижались ценники у импортеров (некоторые вообще были вынуждены продавать ресурс ниже себестоимости).
Поэтому изъятие из обращения 30 тысяч тонн «лишнего» дизеля только «оздоровит» рынок, говорят эксперты.
По словам Рябцева, импортеры имеют возможность при необходимости завезти дополнительные объемы горючего из Польши, Литвы, Румынии, Греции или других направлений. «Нехватки в предложении дизельного горючего пока нет», — уверяет Рябцев.
Более того, из-за «перелива» европейского рынка горючего ценники на дизель в ЕС до последнего времени падали. Например, с 9 по 13 февраля они просели на 17,5 долларов в тонне. И только к 18-20 февраля ценники на европейских площадках снова начали расти из-за повышения котировок на нефть. Что, собственно, сразу сказалось и на росте оптовых цен на дизель в Украине. Но «словацко-венгерский фактор» не имеет к этому никакого отношения.
В отечественной рознице, по данным «А-95», цены на дизель пока только падают, хотя и несущественно.
За 16-17 февраля дизельное топливо подешевело в целом на рынке на 1 копейку (до 60,63 гривен за литр). На некоторых заправках цены просели более существенно (на 3 копейки — в сети Amic, на 2 копейки — в сети «БРСМ Нефть», на 2 грн — в сети VostokGaz). Кроме того, сразу на 3 гривны упала стоимость зимнего арктического дизеля в сетях WOG и OKKO (до 69,99 гривен).
Как говорит Рябцев, блокирование поставок дизеля из Венгрии и Словакии само по себе вряд ли повлияет на цены на украинских АЗС. «Но этот фактор в сочетании с другими аргументами все же могут попытаться использовать продавцы, если захотят разогнать прайсы на рынке», — считает Рябцев.