Не так давно часть коллектива АМК пыталась бастовать и требовать выплат задолженностей по заработной плате. Протест особого результата не дал. Пока что нет ощутимого эффекта, кроме сотрясания воздуха, от обещаний о повышении ЗП для "высококвалифицированных сотрудников" с 1 сентября. Сотрудники особо и не надеялись, ведь все они осознают: глупо верить в обещания о повышении, когда не выплачено ранее заработанное.
Проблем у АМК масса. Одна из них - острый дефицит в сфере железнодорожной транспортировки. Дело в том, что тепловозов для отгрузки продукции осталось крайне мало. Из-за этого происходят проволочки с отгрузкой готовой продукции, также с помощью тепловозов перевозят лом и руду. Нет запчастей для локомотивов, ремонт делают за счет выведенных из строя машин, переставляя снятые с них запчасти и агрегаты на пока еще работающие тепловозы.
[banner_google_v_texte]
{banner_google_v_texte}
[/banner_google_v_texte]
[banner_ads_bid_v_news]
{banner_ads_bid_v_news}
[/banner_ads_bid_v_news]
Что же делает в этой ситуации начальство АМК? Проводит для вида тендеры на ремонт, условия которых абсолютно невыгодные, даже кабальные для исполнителей. Например, по условиям предприятия, поставщик получает деньги за поставленные детали в течение двух месяцев (!). В таких условиях мало желающих связываться с предприятиями "Внешторгсервиса". У многих из которых накопились гигантские долги за услуги по ремонту, поставкам запчастей, горючего и так далее.
Донбасский Кейс