Мотор редуктор является неотъемлемой частью достаточно многих силовых механизмов. Со временем имеет место изнашивания их основных частей.
Так, в процессе длительной эксплуатации такого механизма, может возникнуть главная проблема – рассыпание червячного механизма внутри корпуса. В наше время изготовители соответственно предусматривают возможность сервиса такого устройства, что делает его обслуживаемым.
Из-за чего же происходит деформация внутренних частей редуктора, можно рассмотреть на примере взаимодействия мотора с промышленными секционными воротами. Если напряжение пружин недостаточное, ворота подносятся электрически, создавая очень большое сопротивление, ведь в зависимости от их размеров, имеют достаточно большой вес. В такие случаи двигатель должен уделять намного больше КДП для выполнения указания от блока управления.
Со временем червячный механизм внутри начинает процесс изнашивания. Металлические грани винта растачиваются, а если вовремя не устранить причину – и вовсе передаточное число будет равняться нулю. Двигатель будет крутиться «в холостую», не прикладывая усилия на открытие ворот.
Как понять, что случилась поломка?
Диагностировать износ достаточно сложно визуально, ведь для устранения поломки необходимо разобрать редуктор. Об этом будет свидетельствовать достаточно большое количество металлической стружки внутри механизма. Казалось бы, виновник торжества найден, но что же делать дальше, тем более, если опыта ремонта таких агрегатов нет. Необходимо, в первую очередь, достать изношенный элемент и пробовать идентифицировать его остатки. Временами он может содержать номер изделия. Если такого определить невозможно, достаточно сделать его замеры, прибегая к штангенциркулю. Замерить длину вала, толщину, по возможности определить первоначальный шаг винта.
Произведя замеры и идентификации определенной запчасти, можно обратится к изготовителю за новой. Если это не представляется возможным, то обратитесь, к примеру, в специализированный сервисный интернет-центр - techno-privod.com.ua. Если элемент удалось достать без проблем, можно начать собирать агрегат в обратной последовательности. Важным нюансом является правильная его сборка, добавка необходимого количества графитной смазки или необходимого масла и, конечно же, герметизация.
После проделанных ремонтных работ, необходимо помнить о том, что нужно устранить первоначальную проблему износа, а также избежать повторения поломки в ближайшем будущем.