Основные элементы всех автомобильных аккумуляторов – это разнозаряженные электроды: «плюсовой» и «минусовой», которые находятся в прочном корпусе и изолированы сепаратором. Конструкция предусматривает, что сепаратор, пропитанный жидким электролитом, играет роль катализатора. Он необходим для активизации ионов, которые во время заряда будут двигаться от катода к аноду, и в обратном направлении, когда батарея разряжается. Это основной принцип электрохимической реакции, которая отвечает за отдачу и накопление энергии внутри любой аккумуляторной батареи.
Обратите внимание, что любой автомобильный аккумулятор всегда саморазряжается. Это явление обусловлено тем, что через сепаратор все время проходит небольшое количество электрического тока, даже в моменты, когда батарея не используется. То есть, даже если автомобиль стоит в гараже, АКБ все равно будет терять энергию, пусть и совсем медленно. Саморазряд истощает аккумуляторы во время хранения без подключения к бортовой сети или ЗУ.
Сепаратор создает барьер между электродами с разным зарядом «+» и «-», но при этом он же способствует проведению обмена ионами свинца.
Конструкция новейших необслуживаемых АКБ предусматривает, что сепаратор и электроды в аккумуляторах соединяются в прочный блок. Но у самых новых моделей данный блок более компактный. При этом нет потери рабочих качеств, и такая батарея может устанавливаться в любом положении, даже в перевернутом виде. Внутри нет жидкости, кислотным электролитом пропитывается особый пористый сепаратор, поэтому риск потери воды сведен к минимуму. Газы, образующиеся в процессе зарядки, разлагаются и обратно переходят в водный раствор. Именно это стало причиной того, что такие АКБ называют необслуживаемыми. В них в течение всей эксплуатации не надо доливать воду. Найти такой аккумулятор в Днепре не составит труда.
Первые сепараторы делались из каучука, затем стали активно применять стекловолокно, целлюлозу и полиэтилен. Некоторые инженеры использовали даже дерево, но из-за кислотного электролита оно быстро теряло свою прочность. В герметизированных батареях с маркировкой AGM в качестве сепаратора применяют уникальное пористое стекловолокно, пропитанное кислотным раствором электролита.
В ранних моделях гелевых батарей инженеры классический жидкий электролит превратили в густую гелеобразную массу с помощью специального загустителя.
Очень долго конструкторы и инженеры активно работали над новыми технологиями, чтобы автомобильные аккумуляторы работали дольше и стабильнее. Менялись и сепараторы. Сейчас в автомагазинах купить аккумулятор в Киеве недорого можно самой разной конструкции. Тем не менее, у них у всех идентичный принцип работы, накапливать отдавать энергию им позволяет стандартная электрохимическая реакция.
